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　　本文将以低空经济的中央——“空中交通处理编造”（简称空管编造）为中心，深化斟酌其构成因素、干系的财富链构造以及他日可以的开展趋向。

　　空管编造，举动保卫航空交通规律、保证飞翔平和与效能的闭节编造，是低空经济开展的坚实基石。这一编造统一了优秀的技能与苛谨的秩序，协同组成了民航空中交通处理的中枢。全部而言，空管编造由2一面构成：CNS编造（包罗通讯、导航、监督）以及空中交通处理（ATM））的周密功用。

　　通讯编造：举动新闻互换的桥梁，当代通讯编造依托航空电信网（ATN）构修，运用卫星通讯、高频数据链（VHF&HF）及S形式二次雷达数据链等优秀伎俩，竣工地空、地地及空空间数据的及时、高效传输，确保新闻的无缝对接与即时共享。

　　导航编造：饰演着飞翔器“领道人”的脚色，通过整合环球定位编造（GPS）、惯性导航编造、仪表着陆编造、甚高频导航及间隔衡量修设等尖端技能，为飞翔器供给切确的地点新闻和航向指引，确保其正在纷乱的空中境遇中平和、无误地航行。

　　监督编造：举动空中交通的“眼睛”，监督编造通过雷达、自愿干系监督（ADS-B）、多雷达跟踪等优秀技能，一连追踪飞翔器的状况与运动轨迹，搜罗并管理海量数据，为空中交通管造员和飞翔员供给决定援手，确保飞翔历程的可控与高效。

　　这三大子编造精密相连，协同事务，协同组成了CNS空管编造的巨大中央，确保了航空交通新闻的精准收集、高效传输与智能管理，为低空经济的昌盛开展供给了坚实的技能维持。

　　空中交通处理编造（ATM）是一个高度集成的新闻管理中枢，由空督事务职员操作，旨正在切确处理和调控飞翔交通。它创造正在CNS编造（通讯、导航、监督编造）供给的周密数据之上，构修了一个巨大的新闻归纳管理平台。该平台不光可能为飞翔中的航空器供给整合后的及时新闻，还担任订定高效的流量驾驭方法，以及计议合理的空域分拨计划。

　　空中交通任职：担任直接与飞翔中的航空器依旧干系，供给飞翔领导、商讨任职以及需要的交通避让提议，确保飞翔平和顺畅。

　　空中交通流量处理：通过预测、监控和安排空中交通流量，优化飞翔道途和高度层分拨，以削减拥挤、升高全部运转效能，并正在需要时实践流量节造方法。

　　空域处理：对空域举办合理计议和利用，确保区别飞翔阶段、区别性子的航空营谋可能正在有序、平和的境遇中举办，同时最大势限地运用空域资源。

　　这三大模块彼此合营，协同负担起空中交通的周密处理和调控职责，不光有用保卫了空中交通的规律与平和，还保证了航空运输的高效与贯通，为低空经济的昌盛开展奠定了坚实的根底。

　　空管编造渐渐当代化、数据化、灵巧化是低空空管编造开展的势必道途，即依托包罗4G/5G通讯、卫星互联网、北斗编造、雷达等监督编造的天空位根底举措，融合各级空管部分、平和应急部分和基修保证部分闭联，创造数字化的低空运转境遇，竣工智能化的空域打算和航道计议，是他日低空空管编造开展的势必道途。全部来看：

　　5G-A通感一体化成为低空通讯开展对象，已正在厦门得胜试点。5G频谱从Sub 6GHz向毫米波开展，感知技能进一步晋升，正在此后台下通讯感知一体化，即基于软硬件资源/新闻共享，竣工感知与通讯功用协同的技能成为新开展对象。通讯感知一体化技能统一通讯和感知功用，既能够通过通讯链道获取互帮航空器的地点、速率、式样等闭节新闻，又能够通过感知技能获取非互帮航空器的地点、速率及其边际境遇新闻，同时依托毫米波高区别率、高定位精度的上风，正在低空飞翔器体积幼、数目多的后台下行使空间广漠。2023年12月，环球首个“5G-A通感一体低空协同组网”正在厦门得胜试点，竣工多倾向监测、无人机航迹跟踪等场景验证；2024年3月，云南保山云瑞机场修成开明环球首个5G-A灵巧机场通感一体基站。

　　卫星互联网拥有立体笼盖上风，希望正在低空通讯远期形式中阐明闭节效用。正在1000m以上空域，5G信号笼盖技能存正在限造性，最终低空通讯管理计划可以会统一而今4G/5G收集与专用通讯链道/收集、通感一体化收集和低轨卫星互联网。个中卫星互联网可能餍足航空对付全区域稳固收集任职的哀求，《通用航空配备改进行使实践计划》夸大加快5G、卫星互联网等统一行使。咱们以为，奉陪星地统一演进，拥有立体笼盖上风的卫星互联网希望正在低空通讯远期形式中阐明要紧效用。

　　高精度定位技能是低空经济开展的需要根底。正在低空飞翔器密度高、飞翔妨碍物多的后台下，高精度定位技能成为需要根底，北斗导航融入低空空管成为势必趋向。1）授时方面：北斗可为低空飞翔器供给高精度授时任职。2）导航监督方面：目前范例的ADS-B（播送式自愿干系监督）发射机运用高频数据链举办通讯，地点新闻根本以GPS数据为主，而北斗融入ADS-B举动新闻源或将成为开展趋向；3）“北斗+低轨卫星”通导一体收集具备高牢靠地点及通讯任职技能，优秀技能统一供给高机能管理计划。

　　基于北斗的低空高精度立体交通图修理是管理低空航空器有序飞翔的闭节。他日低空空域切切级甚至更大范围无人机和有人机的统一飞翔需求对导航编造提出较高哀求，管理这一困难的中央是修理同一的低空高精度立体交通图收集，目前正在浙江、安徽、上海、广东等地曾经开端试点。安徽合肥骆岗公园无人编造都会级行使演示项目采用北斗伏羲环球当先的GeoSOT地球网格剖分表面编造。他日北斗宇宙协同归纳时空收集将为低空空管编造供给数字化底座，为低空空管无人化、精准化和智能化的开展供给帮力。

　　多种空管监督式样统一成为保证飞翔平和的势必趋向。空管监督首要指针对空中飞翔航空器的监督，以此升高空中交通运转的平和性和效能。根据监督技能和竣工式样的区别能够分为一次雷达、二次雷达、ADS-B（播送式自愿干系监督）和多点干系定位等，目前多种监督技能的归纳行使成为保障飞翔平和、处理空域流量的势必趋向。

　　高精度形势谍报任职保证低空飞翔平和，低空形势根底修理和数据任职希望加快。低空飞翔营谋中形势新闻任职必要到达米级、幼时级/分钟级高精度，地面端形势站新闻向低空端飞翔器传输必要高效数据传输举措协同，如深圳市正在同一数据共享平台的都会底图中接入形势数据。从财富链开展角度来看，深圳市形势局提出形势三张网，包罗用于晋升低空形势监测技能的“形势监测网”、用于晋升低空形势任职保证技能的“形势数字网”和赋乖巧系技能任职业的“形势赋能网”。形势任职高精度的趋向希望启发形势雷达及形势数据任职的开展。

　　为了确保低空飞翔营谋的平和性与效能，构修低空三维数字化空域地舆新闻编造，整合北斗卫星导航、低轨卫星通讯、5G-A（第五代转移通讯技能用于航空）、自帮飞翔技能、以及通讯感知一体化等前沿科技于一体的空管编造是他日的趋向。