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　　预算不到25万，思买个SUV是现正在许多家庭买车的第一选取，那么正在现时的商场境况下，自立新能源汽车能否PK掉合伙古板车呢？

　　上海的气候预告刚说，接下来的四天衔接40度以上高温，最低温度是30度。思思吧，以前假如说高温30度曾经感触是大热天了，40度高温天驾车，刚上车时车内的闷热感令人壅闭，倏得感触被烤熟。假使上车前就可能先让空调职责，那是件多圆满的事，电动君试驾荣威eRX5涌现了这个夏季法宝。

　　出门前，翻开手机“遥控”一键开启车载空调，爱车就以写意的车内温度守候你的到来。这是互联网新能源汽车荣威eRX5上的长途掌管效用，电驱动空调供应了一种好看又写意的出行式样。正在20万级SUV内里惟有荣威eRX5不妨实行长途空调启动。

　　不但能长途掌管，荣威eRX5还具有语认识别掌管空调的效用，能听指令做事。思调低温度，只消说句：“我太热了”，话音刚落，空调立马低重两度，闪开车更方便、更意思、更安笑。

　　另表，坐正在荣威eRX5车内还能岁月享福安祥。古板汽车的空调都是由动员机驱动的，运转起来动员机和空调创设的噪音轰炸往往令人溃逃，更紧张的是，炎天驾车，刚上车时车内的闷热感令人壅闭，的确要被烤熟，从速开空调又对动员机欠好，况且开空调度气后也得过一会才会感触清凉。

　　全体独立于动力体例的电驱空调显出特有的出色感，它不妨为你营造出安祥的驾乘境况，这也是新能源车有别于古板燃油车最大的上风之一。

　　预算不到25万，思买个SUV是现正在许多家庭买车的第一选取，正在国度大举引申新能源汽车的此日，许多消费者也将新能源汽车列入了本身的备选名单，电动君此日要做的便是古板SUV与新能源SUV的比拟，古板SUV车型则是细分商场的标杆车型——大家途观（300TSI自愿两驱华丽版：诱导价25.98万）；新能源SUV车型是上汽荣威的力作——插电式混动SUV荣威eRX5（尊荣旗舰版：诱导价28.59万）。途观目前有三至四万独揽的优惠，荣威eRX5补贴后售价22.99万，车价亲热。

　　一个东西的颜值是给人留下第一印象的紧张目标，第一眼裁夺了你是否有采办的志愿。途观的身份就不多说了，说它是国内SUV高潮的挑起者也然而分。

　　而荣威eRX5则是齐备的幼鲜肉，“律动安排”的措辞时尚，性格光鲜。荣威eRX5完全出现“鲸头燕尾”的特质。通过车头下压、腰线勾画、尾部内切等安排，荣威eRX5表部轮廓硬朗不失文雅，均衡了SUV的硬派性格与都邑风仪。

　　两个车放正在沿途，肉眼看去，尺寸上特别亲热，定位都是紧凑型SUV。完全数据，途观车身尺寸：长4506mm、宽1809mm、高1685mm、轴距2684mm；荣威eRX5车身尺寸：长4554mm、宽1855mm、高1719mm、轴距2700mm。数据上，荣威eRX5各个方面都比途观大了少少。

　　大概你会说拿荣威eRX5和途观比表观，途观会失掉，终于这曾经是四年前的表观了，原来否则，这种主观性很强的东西，见仁见智。途观真正失掉的是内饰和筑设。

　　大家汽车现正在耽溺于玩套娃兵法，内饰越来越没新意了，从十几万到几十万的车，内饰然而是放大拉宽加上运用少少更好的材质罢了，然而途观的内饰曾经算是大家套娃系列中最不套娃的了，完全的造型以及双圆出风口的安排正在大家车型中确实少见。

　　但途观的内饰用料则落伍了荣威eRX5一个期间，终于曾经上市了很长一段光阴，一眼望去全是塑料材质，看上去毫无高级感可言，对付二十万加的级别来说有些寒酸。当然，终于上市这么久了，无可非议。

　　进入荣威eRX5的车内，则是另一番得意。大屏幕特别抢眼，中控按键特别少，给人的感触很简便痛快。大面积的软质原料包裹，镀铬件的包边修饰，双缝线工艺，整车质感得以提拔。

　　咱们这台eRX5是玄色内饰，eRX5再有新能源车型专属的松露棕内饰配色，整洁温馨，视觉成果更好，便是不太耐脏。

　　途观占上风的筑设惟有四门车窗一键起落（荣威eRX5惟有主驾驶车窗一键起落），和后排的230V电源接口。

　　荣威eRX5筑设就斗劲丰盛了，有车道偏离预警，全景摄像头，陡坡缓降，电动尾门，全LED大灯，气氛净化器等。

　　最能表示出期间差此表便是车机体例了，途观的车机体例无论是辨别率照样界面安排都鲜明赶不上期间，体例操作起来也是一卡一卡的，很欠亨畅。

　　荣威eRX5这套“斑马体例”由上汽集团和阿里巴巴联合研发推出，配有10.4英寸高清触控电容屏、12.3英寸全液晶仪表盘，不但具有长途掌管、语音掌管等效用，还能供应泊车场空隙、充电桩和及时电价等消息，并于近期全部接入了支出宝办事。它的互联网属性，跟着效用的慢慢怒放，用车将会越来越方便。

　　两个车座椅的乘坐感应都挺写意的，柔弱度，支柱性都不错，荣威eRX5的上风正在于它运用了翻毛皮材质，触感更好，更有品格感，而且正在这酷暑的炎天，翻毛皮没有真皮那么吸热，不至于烫。

　　荣威eRX5正在乘坐上的另一点上风便是后排中央地方，途观的后排中央地板特别高，后排乘坐的写意性将会大打扣头。而荣威eRX5的后排中央地板很低，乘坐写意性险些不受影响。

　　之条件到过，途观车身尺寸：长4506mm、宽1809mm、高1685mm、轴距2684mm；荣威eRX5车身尺寸：长4554mm、宽1855mm、高1719mm、轴距2700mm。从数据上来看，荣威eRX5的车身尺寸全部占优，轴距也比途观多了16mm。而现实上，两车的乘坐空间特别亲热，而且都很广宽，正在后排跷个二郎腿都没什么题目，荣威eRX5的尺寸上风施展正在了后备箱空间上。

　　后备箱空间，途观为400升（放倒后排座椅可拓展至1530升）；荣威eRX5为537升（放倒后排座椅可拓展至1518升）。

　　荣威eRX5动作新能源车，后备箱正在装置了电池的景况下还是包管了强于途观的装载才气，值得点赞。

　　途观采用的是第二代EA888动员机，1.8L涡轮增压，最大功率160马力，最大扭矩250牛.米，吃的照样细粮，官方哀求燃油标号95号。

　　荣威eRX5的动力体例由一台1.5L涡轮增压动员机和一台永磁同步电机构成，动员机最大功率169马力，最大扭矩250牛.米，加92号汽油就可能了。永磁同步电机可供应76马力，318牛.米的扭矩。按照官方数据，荣威eRX5最高可完成704牛.米的峰值扭矩输出。

　　从动力数据来看，荣威eRX5仅内燃机的功率就曾经进步了途观，正在电动机的加持下，荣威eRX5的动力功能可能说是完胜途观。荣威的百公里加快正在7.5秒独揽，途观的百公里加快曾经亲热10秒。

　　正在平时驾驶中，荣威eRX5特别纯粹好开，上手无难度，转向体例特别轻巧，EDU智能电驱体例将动力的毗连做的特别平顺，百般形式间的切换也口角常轻柔不易察觉。动员机正在介入的时刻特别平顺，车内职员并不会感触到鲜明的振撼，况且动员机的声响也不吵。前麦弗逊后多连杆的悬架体例，出现痛快紧绷，偏硬朗。

　　途观动作一款榜样的德系SUV，同样也口角常好上手，转向体例也斗劲轻巧，6速自愿变速箱换挡很平顺，悬架出现比荣威的eRX5软了少少，这一点比eRX5好少少。

　　荣威eRX5的格表之处正在于它会尽量用电机驱动，电机驱动有两个特质，第一，扭矩反响特别急忙，起步加快特别轻疾。第二，电机特别安祥，给车内营造写意的气氛。别的，荣威eRX5的NVH特别卓绝，隔音成果很好，纵然正在动员机启动的时刻，eRX5的车内噪音要比途观还要幼少少，因此，荣威eRX5的行驶品格全体可能媲美合伙车型，某些地方乃至曾经超越合伙品牌。

　　闭于续航才气，原来根蒂不必忧郁插电式混动汽车的续航。途观的油箱63升，百公里油耗约莫为9L，途观的续航正在700km独揽。

　　荣威eRX5纯电续航60公里，满油满电归纳续航650公里，与燃油车无异，别的，插混车的电池容量不大，充满电只需3个幼时。

　　假使你上班的行程正在30公里内，只消每天充满电，险些可能不必去加油站了。用车本钱大大低重。3幼时的充电光阴特别方便，早上去公司充上，正午用饭就充完了。

　　闭于用车本钱，电动君之前做了一份精确的盘算，精确实质请看《不吹不黑算笔帐，新能源车和燃油车买哪款更划算？》，看完你会了解新能源车是有多省钱。

　　近几年来，荣威的出现多目睽睽，上汽荣威SSA+平台的产物宛如就没有弱者，上月方才揭橥的我国首批插电式混杂动力汽车（PHEV）绿色认证结果显示，荣威eRX5成为国内第一款，同时也是唯逐一款获绿色五星认证的新能源SUV；荣威另一款插电式混动轿车e950也以首批车型最高分得到绿色五星认证。

　　正在6月方才落幕的2017“天境之旅”环青海湖（国际）电动汽车寻事赛上，SSA+平台的纯电动车型荣威ERX5出现惊人，得到了SUV组别13项奖项中的10项第一。该车型曾经显露正在了北京第三批《北京市树范使用新能源幼客车坐蓐企业及产物挂号消息》名单上，以超400km的超长续航里程、补贴后低于20万元的售价、优异的驾乘品格、便捷的互联网科技为北京消费者带来了高品格绿色出行的新选取。

　　另表，正在方才出炉的2017年6月汽车销量数据中，以网红车荣威RX5为首的上汽乘用车销量同比暴增112.99%至23.4万辆，上汽集团2017上半年总销量同比伸长5.76%大破300万辆大闭，互联网汽车荣威RX5上半年销量冲破了10万辆，上市一年累计销量已近20万辆。荣威品牌上半年更是以142%的增速得到了中国汽车品牌的增速第一。

　　而基于热销车型荣威RX5打造的新能源车型荣威eRX5，本年的累计销量已超9千辆，成为2017年插电混动月销王。

　　而纯电车型荣威ERX5进入北京新能源汽车目次今后，急忙成为消费者竞相抢购的最热单品，北京本来不缺新能源汽车，但荣威ERX5的入驻，可能说正好填充了互联网新能源汽车这一空缺。无论是安排、空间、筑设、内饰，照样续航里程、充电效果，荣威ERX5都有当先同级的上风，以20万代价让用户享福50万级别豪车带来的极致体验。4天订单超3000辆，吸粉速率和荣威RX5上市时有得一拼，遵照如此的热销态势，荣威EXR5很疾将成为新的“爆款”。

　　荣威新能源比来硕果累累，销量的好与坏更是产物力的直接出现，此日荣威eRX5与大家途观的比拟，不但仅是由于新能源车有补贴，有车牌等上风才给了自立品牌有与合伙品牌车型比拟的机缘，正在现实比拟中涌现自立并不比合伙弱，某些方面乃至曾经超越合伙。

　　荣威eRX5与大家途观，表观一视同仁，不多说。荣威eRX5内饰的安排以及用料更有上风，空间出现也更好。熟手驶品格方面，荣威eRX5的隔音出现以及悬架出现以及可能媲美途观。再加上用车本钱的比拟，荣威eRX5的上风特别鲜明，剩下的题目就惟有消费者对新能源车的认知立场了。

　　以前总说我国的汽车工业落伍，现正在新能源汽车给了咱们一次超车的机缘，不过目前照样有许多厂家为了补贴，为了应对策略，粗造滥造出少少对消费者不负职守的新能源产物，假使络续如斯，那这一次超车机缘就会失落。惟有对本身哀求更苛刻，为消费者商酌，坐蓐高品格的产物，才有也许慢慢缩幼与表洋品牌的差异，荣威则是一个很好的例子。